現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶要求，并日益呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。當(dāng)前，中央、地方和物流企業(yè)已經(jīng)深刻認(rèn)識到物流業(yè)信息化發(fā)展的重要性與歷史趨勢，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)從戰(zhàn)術(shù)層面深化到戰(zhàn)略層面，成為衡量物流發(fā)展水平的重要指標(biāo)。我國物流產(chǎn)業(yè)的信息化起步較晚，總體水平比較低，影響物流信息化進(jìn)程的有眾多因素，其中中小物流企業(yè)的信息化已成為我國物流業(yè)信息化發(fā)展的首要瓶頸。

　　一、中小物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀

　　據(jù)統(tǒng)計，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實現(xiàn)信息化的比例還不到10%。目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)。只有少量的企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)，并且也僅限于針對財務(wù)管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。而大部分的中小物流企業(yè)基本沒有建立自己的信息平臺，平時的通訊與聯(lián)系主要是電話(包括移動電話)與傳真機(jī)，這不僅準(zhǔn)確率低、及時性差而且出錯率高。中小物流企業(yè)為了爭奪市場份額，紛紛降低運價，導(dǎo)致整個運輸市場低迷，運價低于成本，很多企業(yè)只能靠超載來維持生存。

　　造成中小物流企業(yè)信息化水平低的原因主要有以下幾點：

　　1. 資金缺乏。缺乏資金一直都是困擾中小物流企業(yè)發(fā)展的一個“瓶頸”。目前，市場上的許多物流信息系統(tǒng)的價格大多居高不下，而其存在著不適應(yīng)的風(fēng)險。過高投入就意味著要承受過高的風(fēng)險，這對利潤低、競爭壓力大的小企業(yè)來說并不是明智的舉措。

　　2. 適合中小企業(yè)的軟件市場匾乏。物流軟件提供商過多關(guān)注高端客戶群，忽略了中小物流企業(yè)這塊市場，這也是中小型物流企業(yè)信息化難以實現(xiàn)的重要原因。很多IT廠商已經(jīng)認(rèn)識到了中小企業(yè)市場的潛力，推出了中小企業(yè)的解決方案，例如，2002年，IBM為中小企業(yè)定制的易捷系列解決方案問世，2003年，HP公司也推出了一系列為中國中小企業(yè)量身定制的“靈動商務(wù)”策略。就連一向“高瞻遠(yuǎn)矚”打著高端市場烙印的EMC公司也為中小企業(yè)推出EMCcentera入門版本，在2005年向中小企業(yè)送出秋波。但每個中小型的物流企業(yè)都有自己的特點，對軟件的要求也不統(tǒng)一，而解決方案的提供商們大多數(shù)提出的是“標(biāo)準(zhǔn)化”方案，即用一套包含多個產(chǎn)品的系列的服務(wù)解決方案，去應(yīng)付各個行業(yè)企業(yè)的多層次的需求，這顯然不能得到中小物流企業(yè)的青睞。

　　3. 制度落后和戰(zhàn)略缺乏。有相當(dāng)一部分中小物流企業(yè)還是計劃經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物，體制非常落后，企業(yè)沒有自主的決策權(quán)和經(jīng)營權(quán)，所有的決策以及經(jīng)營活動都要受到上級主管部門的管制。其次，許多中小型物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略，即使有一定的戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。據(jù)官方統(tǒng)計，有80%的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而在制定完整戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半以上能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導(dǎo)人的指示下才能執(zhí)行或是執(zhí)行起來步履艱難。如果上級或領(lǐng)導(dǎo)對物流信息化的認(rèn)識不夠，那么中小物流企業(yè)的信息化也僅僅是鏡花水月而已。

　　4. 對物流信息化缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃。一些中小物流企業(yè)不從企業(yè)的實際出發(fā)，盲目立項進(jìn)行物流信息化建設(shè)：一些生產(chǎn)和物流企業(yè)在談到物流信息化需求時，只是說看到別人用手持式終端掃描商品速度極快，自己也想引進(jìn)類似的信息系統(tǒng);還有的企業(yè)不把物流作業(yè)流程加以分類和整理，畫上幾張草圖就直接外包給軟件開發(fā)商進(jìn)行開發(fā);還有一些企業(yè)在軟件開發(fā)商的游說和鼓動下，倉促決策和立項。這樣既造成了資金的浪費，也阻礙了物流信息化的進(jìn)程。

　　二、物流信息化概說

　　物流信息化是指物流企業(yè)以業(yè)務(wù)流程重組為基礎(chǔ)，廣泛使用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，控制和集成企業(yè)物流活動的所有信息，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外信息資源共享和有效利用，以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和核心競爭力。物流信息化意味著整個物流作業(yè)環(huán)節(jié)從運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工到配送全面使用現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外信息資源的優(yōu)化配置和集成化管理，企業(yè)的發(fā)展更多的是利用信息。物流信息化的最終目的是提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和核心競爭力，企業(yè)較前要有本質(zhì)性和根本性地變化。

　　中小企業(yè)的信息化與大型企業(yè)的信息化是有區(qū)別的。大型企業(yè)跟中小企業(yè)的區(qū)別絕不在于企業(yè)規(guī)模不同，而是整個交易性質(zhì)的不同。大型企業(yè)外部交易結(jié)構(gòu)是相對穩(wěn)定的，而內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈相對來說是比較復(fù)雜的。對大型企業(yè)來說，搞信息化的一個非常大的目標(biāo)就是怎樣降低它耗費在供應(yīng)鏈上的成本，以及提高整個企業(yè)的反應(yīng)速度。而中小企業(yè)恰好相反，中小企業(yè)的外部交易結(jié)構(gòu)較弱，內(nèi)部的供應(yīng)鏈也不復(fù)雜，跟大型企業(yè)信息化有很大的區(qū)別。那么，對中小物流企業(yè)來說，利用電子商務(wù)來拓展商機(jī)比建立一個信息管理系統(tǒng)更具實際意義。

　　三、中小型物流企業(yè)信息化的對策與建議

　　1. 做好充分的自我診斷。企業(yè)在規(guī)劃和建設(shè)信息化之前，一定要對自身的需求和目標(biāo)做好規(guī)劃。聘請物流信息化專家對本企業(yè)的信息化工作進(jìn)行專門指導(dǎo)，并嚴(yán)格按照企業(yè)自身的需要合理地選擇系統(tǒng)平臺和應(yīng)用邏輯的覆蓋功能，同時要看到信息化建設(shè)的系統(tǒng)性、全局性和整體性。

　　2. 合理選擇軟件。軟件選型無法做到面面俱到，這與中小企業(yè)的成長特點有關(guān)。中小型物流企業(yè)對軟件的選擇要本著簡單實用的原則，選擇較成熟的軟件，對欲選擇的軟件進(jìn)行案例的考察(包括成功和失敗的案例)。對軟件的選擇不能只講求廉價，企業(yè)要求供應(yīng)商把軟件的開發(fā)做好，而且是需求不斷的增加，但是又不給開發(fā)商太多的資金回饋，這樣本身就是一個矛盾，企業(yè)既得不到滿意的軟件也不利于本土的軟件業(yè)的發(fā)展。

　　3. 中小物流企業(yè)信息化需要專業(yè)化的服務(wù)。幾年來，ASP一直都被認(rèn)為是中小物流企業(yè)信息化的較好的模式。許多的企業(yè)級應(yīng)用服務(wù)商已經(jīng)認(rèn)識到了中小企業(yè)市場的潛力，紛紛推出了面向中小企業(yè)的解決方案，但這些方案都被認(rèn)為是過于標(biāo)準(zhǔn)化和模式化而無法獲取中小企業(yè)的芳心�，F(xiàn)在我們所說的中小企業(yè)界限比較模糊，上到幾千幾百個人下到二、三個人都被認(rèn)作是中小企業(yè)。這樣，同樣的中小企業(yè)，它們的運作模式是有區(qū)別的同樣對解決方案的需求也不相同。所以，應(yīng)將分為中型、小型、微型幾個層次，便于應(yīng)用服務(wù)提供商針對不同類型的物流企業(yè)提出更為專業(yè)化的解決方案。

　　4. 充分利用公共信息平臺。對中小物流企業(yè)來說，通過物流信息平臺得到最新的物流信息比建立一套管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈的信息化更重要。通過建立公共信息平臺，把采購商、承運人、海關(guān)、金融服務(wù)等機(jī)構(gòu)的信息都放在上面，通過這個平臺大家來交換數(shù)據(jù)完成國際與國內(nèi)的物流服務(wù)。近年來，中國電信推出了“商務(wù)領(lǐng)航”客戶群品牌，不少中小企業(yè)從它們的ASP平臺中受益。各地網(wǎng)通也紛紛建立信息平臺，助力中小企業(yè)的信息化。物流信息平臺對物流園區(qū)的建設(shè)尤為重要。

　　5. 形成中小物流企業(yè)的聯(lián)盟。聯(lián)盟的形成是物流企業(yè)生存和發(fā)展的策略。通過聯(lián)盟，物流企業(yè)不但可以生存，而且還有可能實現(xiàn)單個物流企業(yè)無法做到的物流成本的削減、市場的鞏固、銷售額的增加以及為各戶提供的服務(wù)水準(zhǔn)的提高等。聯(lián)盟的形成并非需要某個企業(yè)單干，而是大家共同來構(gòu)建有吸引力的某種信息通信網(wǎng)絡(luò)。在實際構(gòu)建時，要確定其前提是，它是一個誰都可以參加的開放式信息網(wǎng)絡(luò)。另外，希望利用Internet、EDI、IC標(biāo)簽、二維符號、GIS等IT手段和通用發(fā)票、統(tǒng)一住所編碼等標(biāo)準(zhǔn)化體系。

　　物流服務(wù)是物流信息化的核心，要將滿足客戶需求作為物流信息平臺和物流信息系統(tǒng)建設(shè)的出發(fā)點，圍繞客戶服務(wù)水平來改造物流管理模式和運作模式。此外，物流行業(yè)的信息化與物流企業(yè)的信息化是相輔相成的，物流是一個網(wǎng)絡(luò)，是資源的整合，一個物流企業(yè)的信息化程度再高，而相關(guān)的運輸、包裝、倉儲、分揀等與其合作的企業(yè)沒有實現(xiàn)信息化，彼此的效率就會大打折扣，中小物流企業(yè)的信息化也就舉步維艱。

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